Transport Fever 3 довольно быстро даёт понять, что перед нами не попытка заново изобрести серию, а её заметно более глубокое продолжение. Формула осталась знакомой: игрок развивает города, прокладывает дороги и железные дороги, организует пассажирские и грузовые перевозки, следит за производственными цепочками и постепенно превращает небольшую транспортную компанию в огромную систему, способную охватить практически всю карту.
Urban Games сознательно не стала ломать фундамент, который появился ещё в Transport Fever 2. Поэтому первые часы могут показаться слишком знакомыми тем, кто хорошо знает предыдущую часть. Однако за привычной оболочкой скрывается гораздо больше взаимосвязей между транспортом, экономикой, производством и развитием городов. Transport Fever 3 не производит революции, зато делает саму систему заметно сложнее и заставляет внимательнее относиться к тому, как устроена вся сеть.
От первого дилижанса до огромной сети
Начинается всё традиционно: небольшие городки, несколько подходящих маршрутов и первые попытки наладить стабильное сообщение. Можно запустить автобусы между районами, связать населённый пункт с соседним городом или заняться перевозкой ресурсов от предприятия к предприятию. На этом этапе игра почти не давит на игрока и позволяет спокойно разобраться в основных механиках.
Проблемы начинаются тогда, когда ваша транспортная компания перестаёт быть маленькой. Один маршрут приводит к необходимости построить новый, тот требует дополнительной станции, а затем выясняется, что существующая дорога уже не справляется с потоком машин. Железнодорожная линия постепенно обрастает ответвлениями, грузовые станции начинают конкурировать за пропускную способность, а старые участки приходится перестраивать уже с учётом новых условий.
В этом и заключается один из главных принципов Transport Fever 3: инфраструктура здесь не является чем-то, что построил один раз и навсегда забыл. Удачный маршрут, который прекрасно работал в начале игры, через несколько десятилетий может стать узким местом всей системы. Приходится менять конфигурацию станций, расширять дороги, добавлять пути, перестраивать развязки или полностью менять схему движения.
Экономика, производство и города работают вместе
Transport Fever 3 стала требовательнее не только к транспортной инфраструктуре, но и к самой экономике. Теперь недостаточно просто доставить груз из точки А в точку Б: значение имеют скорость перевозки, состояние транспорта, наличие работников, производительность предприятий и то, насколько хорошо связаны между собой все звенья цепочки. Чем быстрее ресурс проходит через систему, тем эффективнее работает производство, поэтому постепенно приходится планировать уже не отдельные маршруты, а логистику целого региона.
Предприятия теперь заметнее реагируют на развитие производства и визуально расширяются по мере его роста. Ресурсы при этом можно заранее складировать в подходящих местах, даже если вся производственная цепочка ещё не готова. Это позволяет постепенно развивать инфраструктуру, не пытаясь построить всю систему одновременно. Появились и специализированные погрузочные платформы для разных типов грузов: подходящая инфраструктура ускоряет погрузку и в больших транспортных сетях постепенно начинает заметно влиять на общую эффективность.
Изменились и города. Они разделены на жилые, коммерческие и промышленные районы, а их развитие зависит от пассажирского сообщения, доставки товаров, времени в пути, шума и загрязнения. При этом напрямую перестраивать город нельзя, поэтому приходится подстраивать транспортную сеть под его потребности. Населённые пункты также не растут автоматически: их развитие напрямую связано с тем, насколько хорошо игрок обеспечивает пассажирские и грузовые перевозки. В результате транспорт становится не просто обслуживающей системой, а частью самого процесса развития города.
На случайной карте это может превращаться в настоящую логистическую головоломку. Связанные между собой предприятия порой оказываются на значительном расстоянии друг от друга, и короткая на первый взгляд производственная цепочка внезапно требует прокладки маршрута через половину карты. Чем больше подобных цепочек появляется, тем сильнее ощущается масштаб созданной транспортной системы.
Если нужный ресурс отсутствует в регионе или находится слишком далеко и его перевозка становится экономически невыгодной, его можно принудительно вызвать в выбранной области. Однако использовать эту возможность бесконечно нельзя: для неё требуются специальные бонусы, связанные с уровнями репутации. Репутация также открывает улучшения для штаб-квартиры — модульного здания, которое можно постепенно развивать, — и позволяет разблокировать памятники, дающие региону различные бонусы.
Сама идея памятников интересная, хотя их влияние иногда выглядит спорно. Маяк, увеличивающий скорость судов на определённом участке моря, логично вписывается в транспортную систему, тогда как Колизей, снижающий уровень шума, уже выглядит менее очевидно. На мой взгляд, исторические сооружения было бы интереснее распределять случайным образом при создании карты, по аналогии с чудесами света в Civilization, чтобы их появление становилось отдельной целью для развития региона.
Наконец, среди разблокируемых бонусов есть возможности сделать компанию более экологичной и заметно сократить её выбросы. Для транспортного симулятора, который постоянно заставляет нас расширять инфраструктуру и перевозить всё больше грузов и пассажиров, довольно современный подход.
Дороги и железные дороги требуют планирования
Одно из наиболее заметных улучшений касается управления движением. Железнодорожная система стала лучше справляться с пересечениями и сложными узлами: поезда заранее резервируют участки пути, благодаря чему вероятность того, что составы заблокируют друг друга прямо на перекрёстке, заметно ниже. Для крупных магистралей можно дополнительно задавать приоритеты, например отдавая преимущество скорому пассажирскому поезду перед пригородным.
Железная дорога теперь лучше подталкивает игрока к планированию заранее. Есть несколько типов путей с разными ограничениями скорости и стоимостью строительства и обслуживания. На раннем этапе нет смысла переплачивать за максимально быстрый вариант, тогда как на поздних стадиях магистральная сеть уже требует совсем другого подхода.
Интереснее стала и система трамваев. Трамвайные линии могут выходить за пределы обычных городских улиц и использовать железнодорожную инфраструктуру вместе с обычными поездами. Это позволяет строить гибридные транспортные системы, а не ограничиваться жёстким разделением видов транспорта.
С дорожным движением ситуация похожая. Автомобили стали лучше использовать доступные полосы, а более медленный транспорт способен уступать дорогу. Игроку при этом доступно значительно больше инструментов для ручного управления: можно задавать направления движения по полосам, настраивать светофоры, управлять пешеходными переходами и отдельно продумывать движение трамваев.
Такие возможности особенно полезны на крупных перекрёстках. Изменение одного направления движения способно повлиять на соседние улицы, поэтому транспортная сеть постепенно начинает напоминать настоящий организм: исправление одной проблемы иногда создаёт другую уже в нескольких кварталах от первоначального места.
Улучшилось и само строительство. Дороги и пути стало удобнее прокладывать длинными участками, а во время строительства проще контролировать высоту и рельеф местности. На больших проектах это экономит немало времени и делает создание сложных развязок менее раздражающим процессом.
Временной охват серии по-прежнему остаётся одной из её сильных сторон. Игрок проходит путь от раннего транспорта XX века до современных машин, постепенно открывая новые возможности перевозки. Меняется не только внешний вид техники: более быстрые поезда, новые типы автомобилей и современные транспортные системы требуют соответствующей инфраструктуры.
Среди заметных нововведений — полноценное метро с подземными станциями и вертолётный транспорт с отдельными площадками. В больших городах это позволяет решать проблемы, которые уже невозможно закрыть очередной автобусной линией.
Но историческая часть симуляции не всегда выглядит одинаково убедительно. В одной эпохе рядом могут существовать транспорт и техника, соответствующие своему времени, и при этом городская среда или отдельные элементы инфраструктуры визуально выглядят гораздо современнее. Особенно хорошо это заметно на ранних этапах игры, когда историческое развитие транспорта и внешний вид окружающего мира иногда расходятся.
Транспортная сеть без границ
Хотя некоторые решения оказались удачнее других, разработчики Transport Fever 3 явно стремились сделать продолжение более насыщенным и удобным. Кампания состоит из восьми сценариев и выполняет прежде всего обучающую и демонстрационную функцию. Первые две миссии постепенно знакомят новичков с основными возможностями игры, а остальные шесть усложняют задачи и всё активнее проверяют способность грамотно организовывать транспортную сеть. При этом каждый сценарий переносит игрока в новую эпоху и использует знакомые механики по-разному, создавая новые ситуации и задачи.
Сюжет при этом по-прежнему не является главным мотиватором. В центре находится развитие собственной транспортной компании, а кампания скорее последовательно знакомит с возможностями Transport Fever 3 и показывает разные варианты их применения. После завершения сценариев основное внимание закономерно переходит к свободной игре, где и раскрывается настоящий масштаб проекта.
Именно здесь появляется простор для экспериментов. Можно самостоятельно выбирать направление развития, строить крупные грузовые сети, соединять города железными дорогами или сосредоточиться на пассажирских перевозках. Транспортных средств много — от карет и первых паровых грузовиков до поездов, лодок, барж, самолётов и вертолётов. Постепенно карта превращается в сложную систему, где дороги, железнодорожные линии, производства и города связаны между собой. Наблюдать за тем, как благодаря грамотно организованной инфраструктуре растут населённые пункты и расширяется собственная сеть, по-прежнему приятно.
Дополнительную глубину обеспечивают настройки сложности. Игрок может отдельно менять параметры дорожного движения, экономики и поведения производственных предприятий, подбирая уровень испытания под себя. Есть и система прогрессии, а с самого старта поддерживаются модификации. Для них предусмотрен встроенный Mod Hub, благодаря которому искать и устанавливать пользовательский контент можно непосредственно из игры. Правда, у меня эта система работала не всегда стабильно — довольно часто появлялась ошибка соединения.
Отдельным направлением развития стали крупные проекты вроде памятников и мировых достопримечательностей. Их строительство требует доставки определённых ресурсов, поэтому они выступают не просто украшением карты, а дополнительными долгосрочными целями, вокруг которых приходится выстраивать логистику.
Сам мир тоже стал разнообразнее благодаря новым биомам, динамической погоде и смене дня и ночи. Последнюю можно даже синхронизировать с реальным временем, превращая продолжительную транспортную кампанию в более живой виртуальный мир. Правда, лично мне ночное освещение показалось слишком светлым: полноценной темноты практически нет. Возможно, этот момент со временем исправят разработчики или модификации.
Не революция, а серьёзное развитие
Если сравнивать игру непосредственно с Transport Fever 2, то главное изменение заключается не в какой-то одной новой механике. Urban Games взяла знакомую основу и расширила сразу несколько связанных между собой систем.
Транспорт стал умнее и получил больше инструментов ручного управления. Производство стало гибче, города сильнее зависят от качества снабжения, железнодорожная инфраструктура получила более продвинутую логику движения, а новые виды транспорта расширили варианты построения сети.
При этом разработчики не стали превращать Transport Fever 3 в совершенно другую игру. Игрок, который провёл сотни часов в Transport Fever 2, почти сразу поймёт основные принципы. Разница раскрывается постепенно — в том, насколько много приходится учитывать, когда транспортная компания начинает занимать значительную часть карты.
Именно поэтому третью часть сложно воспринимать как революцию. Это скорее расширение уже работающей формулы, причём не косметическое: многие изменения начинают ощущаться только после того, как сеть становится достаточно большой.
Визуально игра не всегда успевает за своими амбициями
Транспортная техника выглядит хорошо. Модели поездов, автомобилей и другой техники достаточно детализированы, а постепенная смена поколений транспорта действительно помогает ощущать ход времени.
С окружением ситуация менее однозначная. На карте может быть много объектов и деталей, но отдельные элементы выглядят заметно проще моделей транспорта. При этом именно окружение постоянно находится перед глазами, поэтому разница ощущается довольно быстро.
Есть и технические ограничения. Настроек графики на ПК не так много, как хотелось бы увидеть у настолько масштабного симулятора, а DLSS здесь нет — только FSR. При небольших объёмах движения это не становится серьёзной проблемой, однако крупная транспортная сеть создаёт заметно более тяжёлую нагрузку. В моём случае при большом количестве транспорта на карте появлялись отдельные просадки и подтормаживания. Но, в целом, картинка радует глаз — и это, пожалуй, главное.
Русская локализация в целом выполнена нормально, текст читается без проблем, но отдельные элементы всё же могут остаться на английском. Это не мешает пониманию игры, хотя для полностью переведённого интерфейса такие мелочи выглядят немного небрежно.
Когда симулятор может превратиться в работу
У всей этой глубины есть и обратная сторона. Пока компания небольшая, Transport Fever 3 легко воспринимается как спокойная экономическая стратегия, в которой приятно наблюдать за движением первых автобусов и поездов. Но по мере роста транспортной сети количество задач начинает увеличиваться лавинообразно: приходится следить за состоянием транспорта и инфраструктуры, контролировать прибыльность маршрутов, расширять станции, разбираться с пробками, обеспечивать производство и одновременно думать о том, какую нагрузку система выдержит в будущем.
Для поклонников жанра именно эта стадия может стать причиной провести в игре десятки часов, постоянно перестраивая и оптимизируя собственную сеть. Но другим игрокам такое количество контроля способно быстро надоесть. При этом я бы не называл это недостатком именно Transport Fever 3. У меня было то же самое с Anno 1800: когда империя разрасталась до неприличных размеров, следить за всеми её частями становилось настолько сложно, что я нередко просто забрасывал игру на поздних этапах, но я всегда возвращался и начинал все с нуля потому что мне нравиттся геймплейный цикл в таком жанре. С этим проектом происходит примерно то же самое: я уже провёл в игре больше 12 часов и совершенно спокойно могу представить, как проведу столько же или даже в разы больше. Мне нравится буквально «залипать» в подобные игры, пусть на поздних этапах постоянный контроль огромной системы и начинает навевать тоску.
Есть и небольшие странности, напоминающие, что симулятор пока не идеален. Например, однажды транспорт на уже настроенном маршруте неожиданно отправился сразу ко второй остановке вместо первой. Сначала я решил, что сам допустил ошибку, но следующий транспорт на той же линии прошёл маршрут правильно. Это был единичный случай, однако подобные моменты особенно заметны в игре, где большая часть удовольствия строится на ощущении, что созданная тобой транспортная система работает по понятным и предсказуемым правилам. Но это уже мелкие придирки — в остальном игра работала прекрасно и дарит ощущения хорошо отполированного проекта готового к релизу.
Итоги — 8 из 10
Transport Fever 3 не пытается заново изобрести формулу серии, а развивает идеи Transport Fever 2. Urban Games сделала города теснее связанными с экономикой, усложнила логистику производства и добавила новые инструменты управления дорогами и железными дорогами. Главным достоинством остаётся взаимодействие этих систем: вместе они превращают развитие транспортной сети в более глубокий и увлекательный процесс.
При этом игре ещё есть куда расти. Некоторые нововведения пока недостаточно хорошо отлажены, отдельным процессам не хватает прозрачности, а техническая полировка и качество окружения могли бы быть чуть лучше. Со временем может начать утомлять и растущее количество микроменеджмента. Однако наличие официальной поддержки и модификаций оставляет хороший простор для дальнейшего развития проекта.
В итоге Transport Fever 3 — полноценное развитие предыдущей части, а не простое обновление с новым набором транспорта. Для новичков порог входа может показаться высоким лишь поначалу, а поклонники жанра получают большую и более глубокую песочницу, где можно не просто строить маршруты, а постоянно совершенствовать целую транспортную систему.
