Любой обзор современной аркадной гонки (не симулятора) начинается со слов о том, что жанр сейчас в простое. Помимо понятных Need for Speed, в нулевые гремела серия FlatOut — и сиквел ее наследника недавно вышел в раннем доступе. О том, чем разработчики пытаются завлечь в Early Access, насколько правдоподобно в Wreckfest 2 бьются машины, умеют ли летать местные водители и когда ждать полноценного релиза — в нашем обзоре.

Пролетая над капотом

Строго говоря, студия Bugbear никогда не подводила своих поклонников. Не считая, конечно, спорной Ridge Racer Unbounded, но тут скорее пострадали любители японской гоночной серии. А вот собственноручно выпущенные студией части FlatOut считаются классикой и нещадно заигрываются до сих пор.

Первая игра серии вышла в 2004-м и удивила своим амбивалентным подходом. С одной стороны, уровень безумия был выше, чем у коллег по цеху. Благодаря продвинутой технической стороне, машины во FlatOut разбивались намного детальнее, чем где бы то ни было еще, а фирменной фишкой стали вылетающие через лобовое (и зачастую отсутствующее) стекло водители.

^{Во Wreckfest водители пристегиваются}

С другой стороны, FlatOut была чуть ближе к симулятору, чем остальные аркадные гонки того времени. Объяснялось это просто — без нормальной симуляции физики, подвески, сцепления шин и тому подобного просто не получилось бы качественно изобразить гонки по бездорожью. А именно из бездорожья большинство трасс и состояли, чем немного роднили игру с какими-нибудь Dirt и WRC.

Не поймите неправильно: конечно же, это не сделало проект серьезной симуляторной дисциплиной. FlatOut по-настоящему безбашенна, и автомобили в ней проделывают невозможные в реальности кульбиты. Но она все-таки на шаг ближе к действительности в вопросе поведения и управления автомобилем, чем аркадные конкуренты, потому что позволить машинам ездить как обмылок на льду в духе NFS: Underground было нельзя из-за выбранного сеттинга.

^{Что на грунтовой, что на асфальтовой трассе машины пока что поворачивают с трудом}

Добавим сюда эстетику ржавых рыдванов, взрывной саундтрек из альтернативного металла и панка, взрывы и разрушения в ходе каждого заезда, и получим хит на века. Про FlatOut до сих пор часто говорят, что доехать до финиша там важнее, чем победить — мол, настолько жесткие замесы происходят на трассах. На самом деле это не так, потому что приезжать первым все-таки нужно, но такое народное мнение говорит само за себя.

Дальнейшее, в принципе, уже не так интересно. Через пару лет вышла FlatOut 2, которая увеличила градус безумия еще большим количеством взрывов, добавила городские трассы в духе стритрейсинга и ядреный саундтрек. Позднее ее переиздали на Xbox 360 с подзаголовком Ultimate Carnage — не считая менее ядреного саундтрека, на данный момент это лучший способ познакомиться с серией.

^{Еще одна фишка Wreckfest и FlatOut — именные противники. В раннем доступе вместо имен пока что порядковые номера}

Ключевое событие нашего рассказа происходило в период с 2014 по 2018-й, когда у студии в котле раннего доступа варилась некая Next Car Game, позднее превратившуюся во Wreckfest. Поскольку права на FlatOut у Bugbear отобрали (и наделали под этим славным именем отвратительных игр), у команды не было выбора, кроме как начать что-то новое.

Wreckfest сделала еще один шажочек к симуляторности. Из ростера трасс исчезли любые намеки на стритрейсинг, зато появились стадионы. Ржавые рыдваны в роли основного средства передвижения остались, но стали чуть-чуть напоминать гоночные автомобили — хотя бы раскраской. Модель управления стала чуть реалистичнее, а система повреждений — детальнее. Ну и самое главное: водители больше не вылетают через лобовое стекло.

^{Из тюнинга сейчас доступна только возможность перекрасить любую деталь автомобиля}

При этом дури во Wreckfest хоть отбавляй. Кампания игры начинается с месилова на газонокосилках, а трассы по-прежнему задизайнены так, чтобы гонщики почаще сталкивались и бодались друг с другом. Никуда не делось и дерби — режим, в котором стоит задача протаранить и раздолбать соперников на круговой арене, а не обогнать в командном заезде.

И в принципе, описание первой части — это самое лучшее, что сейчас можно сказать о второй.

А контент-то где?

Вы знали, что первая Wreckfest провела в раннем доступе четыре года? Когда ее только выпустили, геймеры были в ярости от того, насколько мало в игре машин, трасс и другого наполнения. В этом плане сиквел полностью продолжает традиции первой части.

Этот текст вообще выходит чудом и состоит в основном из рассуждений на тему истории серии FlatOut, потому что говорить о Wreckfest 2 практически ничего. Сейчас проект настолько не готов, что в главном меню нас встречает крутящаяся машинка и полное отсутствие саундтрека. Нет музыки и в самих заездах — только шум мотора.

^{Дерби такое же бесхитростное, как и всегда — главное бодаться}

Развлечься можно в двух видах заездов на трех с половиной трассах. Действительно трех с половиной — помимо нормальных треков, в качестве последнего выступает тестовый полигон без текстур, на котором нельзя сыграть в кольцевые гонки. Зато там много разных препятствий, отправляющих машину в полет и позволяющих оценить систему повреждений — развлечение на пятнадцать минут, но забавно.

Добравшись до непосредственно гонок тоже непонятно, что именно послужило обоснованием для цифры «2» в названии. Да, физика стала еще более симуляторной, машины набрали веса и менее охотно поворачивают, зато бодро уходят в заносы и реагируют на поверхность. Правда, сейчас в игре четыре модели, которые в плане управления не отличаются ничем — разница исключительно в кузове и звуках мотора.

^{Модель повреждений сейчас работает в основном для красоты}

Мнутся кузова бодро, но на данный момент систему повреждений как будто искусственно ограничивают. Визуально она отрабатывает на все сто, но вот влияния на ходовые качества транспортного средства неощутимы. Пока у вас не отвалится одно из колес, сжатый до блинчика драндулетик будет ездить как ни в чем не бывало. Учитывая, что в первой части повреждения разных зон автомобиля имели реальные последствия, будь то ограничение мощности после урона двигателю или смещение центра тяжести из-за сильного смятия с одной из сторон, в будущем это наверняка появится и во Wreckfest 2.

Противники ведут себя похожим на оригинал образом. Едут, бодаются, могут попытаться подрезать. Все равно с живыми игроками интереснее, но с мультиплеером есть две проблемы: во-первых, подключиться к серверу бывает сложно, а во-вторых пик в три тысячи онлайна, который продолжает падать, не внушает надежд на долгую жизнь игры в текущем виде. Максимальное количество гонщиков, к слову, не изменилось — их по-прежнему 24.

Раньше светило ярче

Под конец вспомним о техническом состоянии Wreckfest 2. На удивление, уже сейчас билд работает весьма стабильно. Проблемы с производительностью есть разве что на Steam Deck, да и то глитчи теней наверняка поправят к полноценному релизу. Каких-то страшных багов замечено не было, не считая раздражающих ошибок при подключении к сетевым лобби.

Но и выглядеть игра стала не то чтобы на порядок лучше. Да, освещение теперь посочнее, а модели более качественные. Больше всего внимания уделили окружению — вот оно точно выросло в детализации. Но громить заботливо расставленные по обочинам кучи шин можно было еще в первой FlatOut, и разлетались они там не менее эффектно.

^{Трассы «восьмеркой» провоцируют кучу-малу}

Три доступные карты (если мы говорим о полноценных) не поражают воображение. Wreckfest вообще уступает FlatOut в вопросах впечатляющих локаций, потому что пытается быть более приземленной. Наверное, по-настоящему сочно смотрится разве что свалка автомобилей, потому что расставленные повсюду ржавые корыта действительно создают свою особую атмосферу. Правда, в отличие от куч покрышек, на столкновения они не реагируют.

Ради чего стоит играть:

• Когда-нибудь из этого получится отличная игра (наверное)

Что портит удовольствие:

• Вопиющее отсутствие контента
• Ошибки при подключении к мультиплеерным матчам

Итог

Лучше бы разработчики Wreckfest 2 просто устроили закрытый бета-тест для самых лояльных поклонников. При рейтинге в 74% игроки пишут, что сейчас проект не оправдывает даже свой низкий ценник в районе тысячи рублей и призывают рассматривать покупку как инвестицию на ближайшие несколько лет. В это время разработчики обязательно сделают классную кампанию и добавят кучу машин с трассами, хотя пока обещали лишь по две штуки того и другого в мае. В общем, ждем полноценную игру года через четыре, а пока лучше поиграть в первую часть или в классические FlatOut — они и сейчас неплохо смотрятся.